Підстанції Hesop: економія енергії та витрат в одному рішенні

Реагуючи на потреби транспортних компаній в підвищенні енергоефективності, компанія Alstom розробила підстанції Hesop, які оптимізують енергію, що споживається в метро, трамваях і приміських залізничних операціях.

Подстанции Hesop
Picture: Hesop substation © Alstom

Hesop — це вдосконалена реверсивна силова підстанція, яка подає тягову напругу в мережу і відновлює енергію гальмування транспортних засобів. Вона може бути адаптована до існуючих систем або вбудована в нові мережі на етапі будівництва.

Досвід компанії Alstom в області енергетики повністю відбивається на ключових характеристиках Hesop. Динамічне регулювання напруги адаптує джерело живлення до вимог мережі. Це означає, що при збільшенні трафіку потужність можна збільшувати без зміни інфраструктури. Але Hesop також акумулює більше 99% відновлюваної енергії гальмування, повторно вводячи її в електромережу для перепродажу або повторного використання в станційних об’єктах, таких як ескалатори, освітлення і вентиляція.

Економія витрат

Завдяки своїй підвищеній ефективності Hesop дозволяє збільшити відстань між підстанціями, скоротивши їх кількість і пов’язані з цим капітальні витрати. І на додаток до рекуперації енергії гальмування, яка сама по собі знижує експлуатаційні витрати, Hesop також зменшує розсіювання тепла в поїздах, а це означає, що тунелі і станції метро вимагають менше кондиціонування повітря або вентиляції.

Hesop 1500 V

Розробка версії 1500 V підстанції Hesop була обрана програмою LIFE + Європейської комісії у 2012 році з фінансуванням 50% науково-дослідного проєкту. Alstom вдалося задовольнити критерії відбору Європейської комісії, запропонувавши інноваційну і сучасну систему, дружню навколишньому середовищу.

Підстанція HESOP 750 V вже повністю працювала в регіоні Парижа на трамвайній лінії T1 на станції Пабло Пікассо, а в межах проєкту була розроблена версія на 1500 V для поїздів метро і приміських поїздів.

Прототип підстанції був виготовлений в листопаді 2014 року на заводі Alstom в Шарлеруа, Бельгія. Після тестувань протягом двох років при різних потужностях, Hesop 1500 V був введений в експлуатацію у вересні 2017 року на існуючій підстанції Rogoredo лінії метро 3 в Мілані. Випробування в реальних умовах експлуатації були необхідні для підтвердження цілей проєкту з точки зору економії енергії та впливу на навколишнє середовище. Метою проєкту було зниження енергоспоживання поїзда на 15% за рахунок відновлення всієї енергії електричного гальмування при збереженні пріоритету природного обміну енергією між поїздами, а також 15% зниження викидів CO 2.

З моменту введення в експлуатацію підстанція Hesop перевершила сподівання – вона відновила більше 20% споживаної енергії, тобто 2 МВт на день, що призвело до скорочення на 171 тонну викидів CO 2. Система Hesop працює шляхом перетворення і передачі будь-якої невикористаної потужності, що генерується поїздами під час гальмування, в прискорення поїздів в інших місцях на лінії або в мережу.

Система управління Hesop дуже інтелектуальна і забезпечує рекуперацію енергії по найбільш ефективному маршруту, який дозволить інфраструктура. Це дає можливість відновлювати більше 99% енергії тяги, що виробляється під час гальмування, тим самим знижуючи викиди СО 2 за рахунок зниження споживання енергії.

Hesop 1500 V в Мілані став другим в комерційній експлуатації на лінії метро, першим був Hesop 600V 1MW, який встановлений в лондонському метро та працює з березня 2015 року. Тунелі Лондонського метрополітену невеликі, і
велика частина тепла, виробленого поїздами, залишається в тунелі і його околицях. Hesop дозволяє зменшити кількість гальмівних резисторів і, отже, зменшує нагрів тунелю, видаляючи джерело тепла. Таким чином, охолоджуюче обладнання уздовж системи може бути додатково оптимізовано, і тунель буде охолоджуватися без величезних інвестицій в додаткове обладнання, таке як вентиляційні шахти.

За словами Теренса Уотсона, керуючого директора Alstom в Великобританії і Ірландії, якщо Hesop буде встановлений більш широко в підземному метро, це принесе величезні потенційні вигоди як в зниженні енергоспоживання, так і по відношенню до охолодження тунелів.

Широко визнане рішення

Доступний в широкому спектрі конфігурацій напруги і потужності, Hesop вже прийнятий безліччю різних мереж швидкісного транспорту. Наразі продано вже 128 підстанцій Hesop. Від станцій метро в Мілані, Ер-Ріяді, Лондоні, Дубаї, Панамі та Гарбурзі до трамваїв в Парижі, Сіднеї і Мілані – власників транспортних мереж по всьому світу підкорили унікальні економічні та екологічні переваги Hesop.

HESOP З ПЕРШОГО ПОГЛЯДУ

  • Скорочення інвестицій в інфраструктуру
  • Підходить для метро, трамваїв і залізниць
  • Відновлення енергії гальмування
  • Менше розсіювання тепла в поїздах

Тарас Рейка

По темі:

Гравітаційні поїзди ARES вирішать проблему накопичення енергії

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit