Одновагонні перевезення у Швейцарії

Федеральна рада Швейцарії представила два нові варіанти рамкових умов для вантажних перевезень, щоб стимулювати залізничні перевезення. Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

Перший стосується масштабної фінансової підтримки швейцарського уряду для одновагонних перевезень. Другий варіант, з іншого боку, відмовляється від фінансової підтримки та заохочує конкуренцію, яка, ймовірно, піде на користь автомобільному транспорту. Консультації щодо подальшого розвитку залізничних вантажоперевезень триватимуть до 24 лютого.

Обидва варіанти передбачають підтримку Digitally Automatic Coupling (DAC) і були представлені на засіданні Ради 2 листопада. Востаннє структура оновлювалася десять років тому, як зазначило у примітці Федеральне управління транспорту Швейцарії. “Однак вантажні залізничні перевезення не змогли збільшити свою частку ринку, як сподівалися”, – йдеться у повідомленні.

Україна розгляне можливість відкриття квот на експорт вугілля до Польщі

Перший варіант передбачає реалізацію адресної фінансової підтримки з боку Конфедерації компаніям, які пропонують послуги разових вагонів та DAC. Крім того, він включає план фінансування вантажно-розвантажувального обладнання, а також зниження вартості навантаження.

«Одновагові перевезення, що пропонуються SBB Cargo, залишаються дуже складними і дорогими», — наголошується в повідомленні. Заходи, включені в цей варіант, коштуватимуть близько 600 мільйонів євро протягом чотирьох років, після чого система поступово функціонуватиме самостійно.

Другий варіант не передбачає фінансової підтримки одиночних вагонних перевезень, що змушує вантажні залізничні перевезення конкурувати з автомобільним транспортом. Тим не менш, фінансова підтримка DAC, вантажно-розвантажувального обладнання та зниження ціни навантаження все одно будуть реалізовані. Цей захід значно дешевше для уряду, оскільки він коштуватиме приблизно 120 мільйонів євро протягом чотирьох років. Однак цей варіант має деякі недоліки, коли йдеться про вантажні залізничні перевезення та швейцарську мобільність загалом.

Фактично вважається, що цей варіант, якщо його буде прийнято, зупинить рух окремих вагонів на користь автомобільного транспорту, що призведе до збільшення кількості вантажівок на 650 000 на рік. Крім того, конкурентоспроможні пропозиції будуть доступні тільки в тих областях, де обсяги більші і, отже, попит на залізничні перевезення може бути вищим. За прогнозами Управління, частка ринку залізничних вантажних перевезень у Швейцарії впаде на п’ять-шість відсотків.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Etihad Rail завершує сполучення вантажного залізничного терміналу ICAD з основною магістраллю