У Європі, незважаючи на те, що ЄС закликає до розвитку залізничної мережі, залізничний транспорт залишається видом транспорту, що найбільш недофінансується. За останні 20 років в автодороги ЄС було вкладено понад 1 трлн євро, тоді як інвестиції в залізничну інфраструктуру переважно залишалися незмінними.

Camco Technologies продвигает экологически чистый грузовой транспорт в Венгрии

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на ЦТС.

Незалежна платформа Investigate Europe проаналізувала дані про кількість грошей, інвестованих у транспортну інфраструктуру по всій Європі, щоб порівняти вкладення залізниць із фінансуванням автомобільного та повітряного сектора.

За даними ОЕСР (Організація економічного співробітництва та розвитку), з 2000 по 2019 рік в залізничній мережі було інвестовано 843 млрд євро. За той же період інвестиції у дорожню інфраструктуру становили 1,3 трлн євро.

Згідно з даними ОЕСР, Швейцарія, Австрія, Іспанія, Чеська Республіка, Великобританія та Угорщина є країнами з найвищим середнім відсотком ВВП, інвестованого у залізничну інфраструктуру. Найменше у розвиток залізничного транспорту вкладали Польща, Ірландія та Румунія. Дані показують, що лише три країни – Австрія, Бельгія та Великобританія – інвестували більше у залізничну, ніж у дорожню інфраструктуру.

Конгрес США схвалив 1 трлн доларів інвестицій в інфраструктуру

Крім країн, які виділяють бюджет на інфраструктуру, ЄС також має кілька фондів. На рівні ЄС існує три основні джерела фінансування залізничних проектів: Фонд згуртування, Європейський фонд регіонального розвитку (ERDF) та Фонд “Сполучна Європа” (CEF). Investigate Europe проаналізувала доступні дані щодо інвестицій за 2007-2020 роки.

Аналіз показав, що на розвиток залізничних мереж по всьому Євросоюзу в період з 2007 по 2020 рік було виділено не менше 62 млрд євро, з яких 48,6 млрд – на мережу TEN-T. Ці коридори Трансєвропейської транспортної мережі є пріоритетними для ЄС, оскільки вони є важливими ділянками для міжнародного сполучення. Проте за той же період на дороги та автомагістралі було виділено 82,5 млрд, з яких близько 43 млрд – на мережу TEN-T.

Понад 16,5 млрд євро з фонду CEF пішло на залізничні проекти у 2014-2020 роках, 2,1 млрд євро – на дороги та 1,5 млрд – на аеропорти.

Програма CEF сприяє реалізації Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T), фінансуючи ключові проекти з модернізації інфраструктури та усунення існуючих вузьких місць, а також просуваючи стійкі та інноваційні рішення в галузі мобільності.

Китай інвестує 154 млрд доларів в розширення залізничної мережі

З фонду CEF найбільша сума грошей була спрямована на будівництво базового тунелю Бреннер – понад 1 мільярд євро. На другому місці – проект транскордонної ділянки нової залізничної гілки Ліон-Турін із майже 814 мільйонами євро.

Якщо подивитися на загальну довжину залізничних ліній, то з 2008 року європейська залізнична мережа скоротилася приблизно на 3,3 тис. км. За даними Євростату, найбільше залізничних ліній втратила Франція – 3,6 тис. км. При цьому Іспанія є лідером зі збільшення загальної протяжності своєї мережі – у 2019 році там було зареєстровано на 2,2 тис. км більше, ніж у 2008 році.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Уряд Німеччини має намір інвестувати в залізничну галузь 170 млрд євро до 2030 року

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit