Надаємо «друге життя» дрезинам та автомотрисам!

Дрезини та автомотриси переобладнані та оснащені новітніми кранами, транспортні засоби, отримують «друге життя» і можуть використовуватися протягом багатьох років більш ефективно для будівельних та ремонтних колійних робіт.

АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод» — одне із найстарших підприємств Прикарпаття. Засноване у 1866 році в місті Станіславі (зараз м. Івано-Франківськ), як головні машинні майстерні Львівсько-Чернівецької залізниці. За час свого існування завод пройшов усі стадії технічного розвитку — від гужового транспорту і трансмісії до сучасних верстатів.

дрезинам та автомотрисам
Фото: АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»

Роботу автомотриси АМВ-015, що спроектована в окремому конструкторському бюро по проектуванню
колійної техніки АТ «Івано-Франківський ЛРЗ», можно було побачити у процесі будування Бескидського тунелю.
Використовуючи і розвиваючи технічну базу, на підприємстві створений ряд нових виробництв з виготовлення запасних частин і ремонту рухомого складу. Завод спiвпрацює з пiдприємствами Казахстану, Білорусії,
Узбекистану, Латвії, Естонії. Транспортні засоби до 40 років переобладнані та оснащені новітніми кранами, після
модернізації від АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод» отримують «друге життя» і можуть використовуватися в подальшому.

Автомотриса АМВ-Е

Автомотриса АМВ-Е призначена для служб електрифікації:

  • виконання монтажних, ремонтних, аварійно-відновлювальних робіт контактної мережі;
  • транспортування платформ з різними вантажами;
  • живлення електроенергією споживачів в польових умовах;
  • проведення маневрових робіт і перевезення робочих бригад.
Автомотриса АМВ-Е
Фото: АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»

Автомотриса АМВ-Е обладнана кабіною пасажиромісткістю 11 місць, в якій розташовано два пости управління автомотрисою для їзди в обох напрямах; дизельним двигуном Cummins QSM11 з мікропроцесорною системою управління та діагностики; гідромеханічною передачею фірми Voith DIWARail; гідравлічною крановоманіпуляторною
установкою PK23500* фірми «Palfinger» (Австрія), яка комплектується допоміжним навісним устаткуванням (бурова насадка для буріння на глибину 6м, діаметром від 150 до 800мм, люлька, траншеєкопач та ін.) за замовленням; системою передпускового підігріву двигуна; кондиціонером; автоматичною системою забезпечення безпеки руху АЛС-МП (або «ImproTRAIN-250»); інверторним зварювальним випрямлячем серії ВДУЧ.

На несучому капоті змонтована робоча площадка РА120** фірми Palfinger. На задній консолі – крановоманіпуляторна установка. Для живлення електроенергією споживачів в польових умовах використовується генератор потужністю 60 кВт.

Автомотриса АМВ

Автомотриса АМВ призначена для служб колії:

  • виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, перевезення елементів верхньої будови колії, інструментів механізмів і пристосувань;
  • виконання будівельно-монтажних робіт, проведення аварійно-відновних, планово-запобіжних і ремонтних робіт колії, а також для перевезення бригади робочих до місця робіт;
  • технічне обслуговування і ремонт пристроїв СЦБ (сигналізації, централізації і блокування) в польових умовах;
  • живлення електроенергією споживачів в польових умовах.
Автомотриса АМВ
Фото: АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»

Автомотриса обладнана кабіною пасажиромісткістю 11 місць, у якій розташовано два пости управління автомотрисою для їзди в обох напрямах; дизельним двигуном Cummins QSM11 з мікропроцесорною системою управління та діагностики; гідромеханічною передачею фірми Voith DIWARail; гідравлічною краново-маніпуляторною установкою PK23500* фірми «Palfinger» (Австрія), яка комплектується допоміжним навісним устаткуванням (грейфер, ківш, укладальник шпал, ротатор, траверсу і ін.); системою передпускового підігріву двигуна; кондиціонером; автоматичною системою забезпечення безпеки руху АЛС-МП (або «ImproTRAIN-250»); інверторним зварювальним випрямлячем серії ВДУЧ. Для живлення електроенергією споживачів в польових умовах використовується генератор потужністю 60 кВт.

Автомотриса АГВ-М

АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод» має можливості модерзнізації автомотрис АГВ-М. Модернізація підвищує технічний рівень, функціональні можливості автомотриси, зручність експлуатації, підвищує безпеку та ефективність праці персоналу. Ми маємо можливості подовжити термін експлуатації автомотриси, та залежно від потреб замовника, встановити краново-маніпуляторну установку по необхідному вантажному моменту.

Автомотриса АГВ-М призначена для:

  • виконання монтажних, ремонтних, аварійно-відновлювальних робіт на контактній мережі;
  • транспортування платформ з різним вантажем;
  • живлення електроенергією споживачів в польових умовах;
  • проведення маневрових робіт і перевезення робочих бригад.
Автомотриса АГВ-М
Фото: АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»

Автомотриса АГВ-М обладнана збільшеною, з новим дизайном, кабіною пасажиромісткістю 12 місць; дизельним двигуном потужністю 300к.с.; гідропередачею УГП-230М (300 к.с.); системою передпускового підігріву двигуна Webasto; автоматичною системою забезпечення безпеки руху АЛС-МП; інверторним зварювальним випрямлячем серії ВДУЧ. На передній консолі екіпажа розташований несучий капот, на якому змонтований робоча площадка
РА120 фірми Palfinger. На задній консолі – краново-маніпуляторна установка РК-32080 виробництва Palfinger у комплекті з допоміжним навісним устаткуванням (бурова насадка, люлька та ін.). Для живлення електроенергією споживачів в польових умовах використовується генератор потужністю 60 кВт.

Дрезина ДГКу-М

В основу модернізації дрезини ДГКу-М поставлена мета звільнити площу підлоги і простір кабіни машиніста від проміжної опори та з’єднаних з нею карданних валів, а також кожуха, покращити умови роботи машиніста та умови перевезення бригади робітників за рахунок збільшення пасажиромісткості кабіни дрезини. Дрезина ДГКу-М (модернізована) застосовується для проведення робіт по обслуговуванню та ремонту залізничної колії.

Дрезина ДГКу-М призначена для:

  • виконання вантажно-розвантажувальних робіт, перевезення елементів верхньої будови шляху, інструментів, механізмів і пристосувань, а також для перевезення бригади робочих до місця робіт;
  • виконання будівельно-монтажних робіт, проведення аварійно-відновлювальних, планово-запобіжних і ремонтних робіт шляху;
  • технічне обслуговування і ремонт пристроїв СЦБ (сигналізації, централізації і блокування) в польових умовах;
  • живлення електроенергією споживачів в польових умовах.
Дрезина ДГКу-М
Фото: АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»

Дрезина ДГКу-М обладнана збільшеною, з новим дизайном, кабіною пасажиромісткістю 10 місць, у якій розташовано два пости управління дрезиною для їзди в обох напрямах; дизельним двигуном потужністю 300к.с.; гідропередачею УГП-230М (300 к.с.); системою передпускового підігріву двигуна Webasto; автоматичною системою забезпечення безпеки руху АЛС-МП; інверторним зварювальним випрямлячем серії ВДУЧ. Для живлення електроенергією споживачів в польових умовах використовується генератор потужністю 60 кВт. Замість кранової установки з електроприводом на дрезині ДГКу, може бути встановлена краново-манипуляторная установка РК18500-32080* фірми Palfinger (Австрія), у комплекті з допоміжним навісним устаткуванням (укладальник шпал, траншеєкопач, грейфер, ківш, поліп-грейфер, ротатор, траверса та ін.).

Це дозволить розширити перелік робот та зону обслуговування краном. Модернізація підвищує технічний рівень, функціональні можливості дрезини, зручність експлуатації та підвищує безпеку, ефективність праці персоналу та дає можливість подовжити термін експлуатації дрезини.

Залежно від потреб замовника, модель краново-маніпуляторной установки можно буде вибрати по необхідному вантажному моменту.

Наразі мета підприємства — виготовлення нової автомотриси АМВ, ремонт, модернізація рухомого складу залізничного транспорту та виготовлення запасних частин.

Ми гарантуємо якісну продукцію та якісний ремонт, який відповідає українським та закордонним стандартам!

Терешко Р. В.
Генеральний директор
АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»
Харлов А.Г.
Головний конструктор
АТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»

Залізничний журнал “Railway Supply”

По темі:

Технічне обслуговування та ремонт автомотрис та дрезин