На Східно-Сибірської магістралі прощаються зі світлофорами

На ділянці Великий Луг – Слюдянка, що поруч з Байкалом, 15 березня почалося перемикання автоблокувального обладнання на нову систему, що забезпечує інтервальне регулювання руху поїздів з рухомими блок-ділянками. Роботи намічено завершити до кінця квітня. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на «Гудок».

перемикання автоблокувального обладнання на нову систему
Picture: Георгий Конюшкин

85-кілометрову ділянка від Великого Лугу до Слюдянки-2 – найбільш вантажонапружена на полігоні Східно-Сибірської залізниці. Інтервал руху поїздів тут становить вісім-дев’ять хвилин. Однак скоро він буде скорочений до п’яти-шести хвилин за рахунок впровадження нової – мікропроцесорної – системи автоблокування АБТЦ-МШ.

«Уральські локомотиви» поставили електровози в Тайгу

Ця технологія вже впроваджена на Московському центральному кільці, на окремих ділянках Північно-Кавказької, Південно-Уральської, Далекосхідної і Забайкальської залізниць. Але вперше система інтервального регулювання буде використана на досить довгому гірничо-перевальному маршруті зі змішаним вантажним і пасажирським рухом.

Нова технологія дозволяє відмовитися від звичного поділу дороги на блок-ділянки з прохідними світлофорами. Рух потягів буде здійснюватися за сигналами локомотивної сигналізації АЛС-ЕН. Таким чином, світлофори на кордонах блок-ділянок будуть не потрібні, машиніст буде керуватися не сигналами про зайнятість перегону, а відстанню до составу попереду.

Реалізація проекту почалася в жовтні 2019 року, а будівельно-монтажні роботи стартували в серпні 2020 року. Паралельно проводилася підготовка парку електровозів і навчання машиністів. Зокрема, за інформацією видання, «перепрошиті» локомотивні пристрої безпеки КЛУБ-У на більш ніж 500 електровозах».

По темі:

На Забайкальській залізниці очікують на 89 нових локомотивів