На будівництві залізничного тунелю Бреннер заморожують ґрунт для проходки

В італійському містечку Фортецца повним ходом йдуть роботи з проходки підземного переходу під річкою Ізарко. Тут застосовують технологію заморозки ґрунту рідким азотом для того, щоб захистити річкову флору і фауну. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply  з посиланням на сайт проєкту створення найбільшого в світі залізничного тунелю.

На будівництві залізничного тунелю
Picture: www.bbt-se.com

Земля під річкою буде штучно заморожена, щоб швидко почати роботи для облаштування першого основного магістрального тунелю.

Webuild побудує залізничну лінію на підходах до тунелю Brenner

По обидва боки річки були викопані 2 шахти – кожна глибиною близько 25 м. З їх допомогою ґрунтові води заморожують за рахунок циркуляції холодоагенту через спеціальні теплообмінники. Рідкий азот з температурою -196 °C впорскується в замкнутий трубопровідний контур нижче русла річки. Наступний етап – підтримання температури в межах від -30 до -35 ° C в ході проведення будівельних робіт.

Дана складна процедура необхідна, щоб уникнути зсуву річки Ісарко з її первісного русла. Це, в свою чергу, гарантує збереження різноманіття флори і фауни.

По темі:

Мобільний зв’язок в першому тунелі HSL