Ремонтні роботи на лінії № 102 від Пшемишля до Мальховиці було завершено вчасно. Однак поки що по оновленому маршруту пасажирські потяги не курсуватимуть. Так, через 28 років після закриття платформи оновили, але поки що невідомо, коли ними скористаються перші пасажири. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Rynek Kolejowy.

PKP PLK
Фото: PKP PLK

Як повідомив керівник національної інфраструктури, основні роботи на залізничній лінії № 102 від Перемишля до польсько-українського кордону в Малховицях завершено. Варто наголосити, що роботи, розпочаті перед літніми канікулами, були завершені відповідно до початкового графіка робіт. Наразі немає жодних вказівок на те, що ділянка в кілька кілометрів буде використовуватися в найближчому майбутньому для поліпшення пасажирського руху на польсько-українському кордоні.

– Роботи дозволять відновити роботу пасажирського транспорту через 28 років. Після остаточного приймання перевізники зможуть планувати запуск сполучень на 12-кілометровій ділянці, – каже Дорота Салаха із прес-служби PKP PLK. Тим часом самоврядування Підкарпатського воєводства, яке могло б стати потенційним організатором регіональних перевезень, стверджує, що до відновлення маршрутів ще дуже далеко. Немає прикордонного пункту пропуску, а також проігноровано низку процедур, пов’язаних із в’їздом польського рухомого складу та співробітників польських операторів на територію країни, яка не входить до ЄС.

Ключову роль для Казахстану відіграватиме залізничний транспорт

Міністерство інфраструктури не планує замовляти поїзди, що йдуть з Перемишля у бік Мальховиці і далі в Нижанковичі, які вже знаходяться в Україні. Тому PKP Intercity не запускатиме там свої маршрути.

Однак це не означає, що нещодавно завершений ремонт не вплине на пасажиропотік. Початкова ділянка маршруту – між головною станцією Перемишль та технічною станцією Баконьчице – використовується для формування поїздів далекого прямування, що вирушають із Перемишля. Як нагадує PKP PLK, пасажирські потяги використовували наступну ділянку до 1994 року.

Вартість виконаних робіт складає близько 47 мільйонів злотих. Інвестиції переважно стосувалися заміни колій, а також ремонту інженерних споруд та покращення стану залізничних переїздів. Потяги зможуть розвивати швидкість до 60 км/год.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

ÖBB та Siemens Mobility представляють дизайн інтер’єру нового спального вагону

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit