Компенсації Deutsche Bahn за затримки знизилися, але все ще значно вищі за рівень 2019 року

Компенсації Deutsche Bahn за затримки у 2025 році сягнули 156,1 млн EUR. За даними EUR 156.1 million in 2025, ця сума виявилася нижчою за рівень 2024 року. Для порівняння, у 2024 році компанія виплатила майже almost EUR 197 million paid in 2024. Водночас показник 2025 року все одно залишався помітно вищим за рівень 2019 року.

Міхаель Петерсон, член правління DB, відповідальний за далеке сполучення, сказав, що нижчий показник частково пояснюється відсутністю позаштатних збоїв. Як приклад Міхаель Петерсон навів страйки. Водночас Міхаель Петерсон сказав:

«Це значне фінансове навантаження для компанії».

Компенсації за затримки та заявки пасажирів

У 2025 році пасажири подали близько 6,2 млн заявок на компенсацію. Це втричі більше, ніж у 2019 році. Тоді Deutsche Bahn виплатила постраждалим пасажирам 52,6 млн EUR.

За чинними правилами пасажири можуть повернути 25% вартості квитка. Це правило діє у разі затримки щонайменше на 60 хвилин. Якщо затримка перевищує 120 хвилин, компенсація становить 50%.

Пунктуальність поїздів далекого сполучення залишається низькою

Пунктуальність поїздів далекого сполучення Deutsche Bahn, як і раніше, залишається серйозною проблемою. У лютому 2026 року лише 59,4% таких поїздів відповідали цьому показнику. Йдеться про прибуття на станції маршрутом із запізненням менш ніж на шість хвилин.

Водночас лише 65,3% пасажирів поїздів далекого сполучення прибували до кінцевого пункту із запізненням менш ніж на 15 хвилин.

Міхаель Петерсон сказав, що велика кількість будівельних майданчиків створює сильний тиск на операційну роботу. Міхаель Петерсон додав, що те саме стосується й інших збоїв.

Міхаель Петерсон також сказав, що закриття лінії може призводити до великих втрат виручки. В одних випадках ідеться про мільйони EUR. В інших — про десятки млн EUR.

Крім того, у 2025 році підрозділ далеких перевезень поніс майже 300 млн EUR додаткових витрат. Ці витрати були пов’язані з використанням залізничної інфраструктури.

Окремо Міхаель Петерсон згадав Deutschlandticket. За його словами, запуск цього квитка скоротив кількість пасажирів далекого сполучення приблизно на 15 млн. Також Міхаель Петерсон сказав, що заповнюваність поїздів далекого сполучення знизилася до 48%.

Збитки групи Deutsche Bahn і модернізація мережі

Міжнародні медіа повідомляють про більші збитки групи Deutsche Bahn у 2025 році. Йдеться приблизно про 2,3 млрд EUR. Роком раніше показник становив близько 1,8 млрд EUR.

Як пише Reuters, із посиланням на джерела, постійні затримки поїздів ICE призвели до необхідності відобразити знецінення на 1,4 млрд EUR. Воно припало на підрозділ далеких перевезень.

Тим часом програма модернізації німецької залізничної мережі триває після десятиліть недостатніх інвестицій. За поточними планами до 2036 року мають модернізувати 40 найбільш завантажених ліній.

Водночас політичні зміни в Берліні вже поставили під сумнів частину попередніх зобов’язань. Ідеться про те, наскільки швидко і в якому обсязі буде реалізовано ці інвестиції.