Компанії скаржаться на відмови РЖД перевозити нафтопродукти

Найбільші нафтовики стурбовані, що почастішали відмови РЖД приймати нафтопродукти до перевезення у східному напрямку. Компанії побоюються, що труднощі з вивезенням можуть вплинути на їхню виробничу програму. Ситуація може загостритися після того, як у лютому набуде чинності ембарго ЄС на російські нафтопродукти, а з квітня почнуть працювати субсидії на перевезення палива на схід. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Комерсант.

З такими проблемами зіткнулася низка великих НПЗ. Незважаючи на те, що питання неодноразово піднімалось на штабах Міненерго та біржовому комітеті ФАС, рішення досі немає. Наприклад, на Омському НПЗ, середня кількість вагонів, що простоюють на станціях завантаження, в окрему добу перевищувала 400 одиниць — 65% від добового відвантаження заводу.

Ставки на використання зерновозів УЗ на останніх аукціонах впали

У РЖД запевнили, що «тримають на особливому контролі та забезпечують безперебійну доставку нафтопродуктів у східному напрямку». В умовах дефіциту провізної спроможності БАМа і Транссибу приймання вантажів до перевезення йде «з урахуванням пріоритетів, визначених у тимчасових правилах черговості, де переваги має продукція високого переділу, вантажі, що швидко псуються, а також будь-які вантажі у внутрішньоросійському сполученні», уточнили в монополії.

За підсумками 2022 року, кажуть у РЖД, вдалося збільшити обсяги навантаження нафти та нафтопродуктів на Східний полігон на 1,3 млн. тонн, або 4,6%. «У січні вивезення нафтової продукції на схід носить стабільний характер, і його обсяги загалом відповідають рівню аналогічного періоду 2022 року», – наголосили в РЖД. “У ряді випадків через проблеми з вивантаженням у портових терміналах компанії довелося обмежити навантаження на їх адресу, – визнають там. – Однак ці обмеження не стосуються перевезень життєво важливих товарів, у тому числі нафтопродуктів в російські регіони”.

Ситуація в РЖД щодо управління вагонопотоками в січні в цілому істотно погіршилася, особливо на Східному полігоні. РЖД заявила про зростання провізної спроможності Східного полігону, проте, мабуть, не змогла спрогнозувати зростання заявок на перевезення нафтопродуктів у напрямку портів Далекого Сходу та забезпечити відповідний резерв. Ситуація ускладнюється дефіцитом нафтоналивних цистерн на мережі РЖД через зниження швидкості руху, збільшення обороту вагона та тривалості простоїв.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

У Сербії перекинувся вагон із аміаком