Залізниці по всій Європі постраждали від пандемії коронавируса. IRG-Rail – організація, що об’єднує європейські незалежні регулятори залізничного ринку – підготувала звіт, в якому описується вплив епідемії на європейські залізничні ринки. Кількість мандрівників скоротилося по країнам на 26% до 65% в річному численні. У вантажних перевезеннях середнє зниження перевезеного вантажу склало 7%, хоча були країни, де залізницею було перевезено більше вантажів, ніж в 2019 році.

вплив COVID-19 на європейський залізничний ринок

У 2020 році наслідки пандемії COVID-19 відчувалися у всіх країнах Європи. У другому кварталі в більшості країн були введені суворі обмеження внутрішнього руху, що призвело до значного зниження мобільності. Такий стан справ тривав до літніх місяців, коли обмеження були ослаблені в Польщі та інших країнах, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Nakolei Pl.

В останньому кварталі 2020 року багато країн знову ввели обмеження після другої хвилі коронавируса. Ситуацію на залізничному ринку в той час контролювали регулятори європейського залізничного ринку, що дозволило IRG-Rail зібрати найсвіжіші дані і підготувати детальний звіт про вплив COVID-19 на залізничні ринки Європи.

У звіті IRG-Rail враховані дані з 26 країн, які брали участь в дослідженні.

Ринкова ситуація, викладена у звіті IRG-Rail, показує, що у 2020 році всі європейські країни постраждали від спаду в залізничних перевезеннях. З сьогоднішньої точки зору ми знаємо, що відновлення ринку до стану до 2020 року буде довгим процесом, – коментує д-р Ігнацій Гура, президент Управління залізничного транспорту. – 2020 закінчився, але епідемія все ще триває, і залізниці повинні прагнути до повернення пасажирів і забезпечувати безперешкодний потік товарів, – додає Ігнацій Гура.

RWS Маркет: Генератор постійного струму тяговий

Пасажирський транспорт

Деякі національні обмеження на поїздки змінювалися в залежності від регіону, а також для внутрішніх і міжнародних поїздок. Так було, наприклад, в Італії, Великобританії та Німеччини.

Зниження пасажирського попиту зробило прямий вплив на показники по країні. Згідно зі звітом IRG-Rail, в кожній з опитаних країн, ринок пасажирських перевезень скоротився в порівнянні з 2020 роком. Показники перевезень на ринках, описаних в звіті, знизилися майже вдвічі – з 419 мільярдів пасажиро-кілометрів в 2019 році до 217 мільярдів пасажиро-кілометрів у 2020 році. В окремих країнах спостерігалося зниження від -26% в Болгарії до -65% в Ірландії.

Ринок пасажирських перевезень найбільше постраждав від обмежень. Транспортні показники серед досліджених європейських країн знизилися в середньому на 48%. Однак зниження на 43% в Польщі додає її в число країн, де ситуація була відносно краще, ніж в середньому. Аналогічно було і з рівнем виконаних операційних робіт – на польському ринку зафіксували зниження на 6%, в той час як середній показник серед опитаних країн склав 11%. Це доводить, що, незважаючи на обмеження, залізниці в Польщі намагалися забезпечити безперебійну роботу і можливість пасажиропотоку, коли це було необхідно, – оцінює Ігнацій Гура, президент UTK

Виїзний ремонт тепловозів: ТОВ «ГРУППА ДИЗЕЛЬ»

Вантажні залізничні перевезення

Вантажні перевезення були обмежені, як і пасажирські перевезення, і зростання було відзначено в деяких країнах (наприклад, в Болгарії, Хорватії та Греції). Забезпечення безперервності торгівлі товарами в пандемічній Європі було пріоритетом для національних урядів.

Крім автомобільного транспорту, залізничний транспорт забезпечував безперебійне постачання продовольством і предметами першої необхідності і підтримував зусилля урядів щодо поширення інструментів для боротьби з пандемією – чистячих засобів, засобів особистої гігієни, ліків та обладнання. У 2020 році у всіх країнах, які представили дані для звіту IRG-Rail, загальний вантажообіг склав 386,6 мільярда тонно-кілометрів нетто, що на 7% менше, ніж в 2019 році. Найбільше зниження відбулося в Латвії.

Вантажні перевезення зіграли свою роль під час пандемічної кризи. У сфері вантажних перевезень були країни, які, незважаючи на складну ситуацію, досягли зростання транспортних показників в 2020 році навіть на рівні 32%, як в Португалії. У Польщі зниження продуктивності транспорту було зафіксовано на рівні 7%, але воно дорівнює середньому значенню, яке було розраховане для країн, що звітують перед IRG, – зазначає Ігнацій Гура, президент Управління залізничного транспорту. – Цікавим явищем стало збільшення пунктуальності вантажних поїздів, зафіксоване майже у всіх досліджених країнах, в тому числі в Польщі – обмеження в пересуванні людей привели до зменшення кількості пасажирських поїздів на шляхах і, таким чином, до збільшення пропускної здатності ліній тим самим покращуючи пунктуальність вантажних поїздів , яка збільшилася в порівнянні з 2019 року на 4%, – додає Ігнацій Гура.

Звіт IRG-Rail, в якому представлені наслідки кризи COVID-19 і ситуація на залізничних ринках окремих європейських країн, включаючи Польщу в 2020 році, доступний на веб-сайті організації.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Автоматичне виявлення зносу гальмівних колодок вантажного вагона

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.