“Інтерпайп” відкрив сухопутні контейнерні термінали у Новомосковську та Запоріжжі

Трубно-колісний холдинг “Інтерпайп” відкрив сухопутні контейнерні термінали в містах Новомосковськ (Дніпропетровська область) та Запоріжжі з метою покращення логістичних операцій.

Про це в інтерв’ю виданню ЦТС повідомила директор “Інтерпайпу” з логістики Світлана Сурова, передає залізничний журнал Railway Supply

За її словами, до відкриття сухопутних контейнерних терміналів компанія завантажувала труби на автотранспорт або у вагони та везла до порту Одеси, який традиційно використовується для відправлення вантажів у дальнє зарубіжжя.

“Разом із постковидним пожвавленням у світі зросли обсяги поставок, і Одеський порт виявився “вузьким місцем” – у цьому напрямку де традиційно йде дуже багато транспорту – і вагонів, і машин, і там часто не справляються з розвантаженням. Машини з трубною продукцією могли довго стояти в порту, чекаючи черги на розвантаження, а це – втрата відчутних сум за простій. Тому ми знайшли рішення у вигляді сервісу сухопутних контейнерних терміналів, що відкрилися. Ми працюємо з двома з них. Термінал у Новомосковську використовуємо з січня, а запорізький – з травня 2021 року “, – сказала Сурова.

При цьому, за її словами, компанія вирішила розділити вантажопотік: частина продукції йде безпосередньо на Одесу, частина – на запорізький сухопутний контейнерний термінал, частина – на новомосковський.

“Виглядає це так: ми довозимо трубну продукцію на сухопутний контейнерний термінал, де вона стаффується в контейнери і доставляється маршрутною залізницею доставкою до Одеського порту. Там продукція перевантажується на судна і морським шляхом йде до клієнта – або балка, або спеціального контейнеровозу- фідері”, – сказала Сурова.

За її словами, таким чином компанія суттєво скорочує час на доставку готової продукції до клієнтів.

“Сервіс стаффування та доставки в порт надають спільно контейнерні лінії – у них є вся необхідна техніка, за допомогою якої можна швидко завантажувати труби в контейнери. Додаткову економію часу отримуємо за рахунок того, що контейнерні лінії використовують маршрутне постачання. Це означає, що збирають цілий поїзд із 52 вагонів – маршрут із контейнерами, який доставляється у порт протягом 24 годин. При цьому контейнерні лінії розподілили потоки і для себе, щоб не стаффувати всю продукцію в порту”, – сказала Сурова.

«Інтерпайп» має намір завершити сертифікацію пасажирських залізничних коліс у світових вагонобудівних компаній

За її словами, це оптимізує тимчасові витрати, оскільки специфіка роботи багатьох компаній, у тому числі і “Інтерпайпу”, така, що основна частина продукції надходить до порту наприкінці кожного місяця. “У ці дні порт міг би бути буквально заблокований таким валом відвантажень. Отже перевалка частини трубної продукції в контейнерних терміналах – win win рішення для всіх сторін”, – резюмувала Сурова.

Як повідомляли раніше, “Інтерпайп” має намір інвестувати у нові проекти 77 млн ​​доларів у 2022 році.

У 2021 році порівняно з 2020 роком “Інтерпайп” збільшив продаж трубної та залізничної продукції на 17% до 776 тис. тонн.

“Інтерпайп” є найбільшим виробником труб та коліс в Україні, контролюючи Нижньодніпровський трубопрокатний завод, Новомосковський трубний завод та Нікопольський завод безшовних труб “Ніко Тьюб” (усі – Дніпропетровська область).

У жовтні 2012 року “Інтерпайп” ввів в експлуатацію сталеплавильний комплекс “Інтерпайп сталь”.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

В «Інтерпайпі» пояснили, як нівелювали наслідки російського ембарго на імпорт залізничної продукції