Міністр фінансів країни Нірмала Сітхараман оголосила про виділення 2,45 трлн рупій ($32,8 млрд) із національного бюджету на розвиток залізничної галузі у 2022-2023 роках.

власне виробництво електропоїздів
utkaltoday.com

Кошти, в тому числі, підуть на будівництво 400 поїздів Vande Bharat протягом найближчих 3 років, які будуть розраховані на експлуатацію з максимальною швидкістю 160 км/год, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на rollingstock.

Як пише індійський портал Urbantransportnews.com, це створить замовлення для залізничної промисловості Індії у розмірі 400 млрд рупій ($5,3 млрд) та забезпечить понад 15 000 додаткових робочих місць. Водночас Судханшу Мані, колишній голова виробника Integral Coach Factory (ICF) та один із розробників поїзда, вважає, що для терміну у 3 роки більш реалістичним буде обсяг випуску 100-150 поїздів.

Vande Bharat Express або Train 18 – це перший індійський електропоїзд власного виробництва, розроблений у рамках програми локалізації Make in India заводом ICF в Ченнаї, що є виробничим підрозділом національного перевізника Indian Railways (IR). Заявлялося, що вартість одного електропоїзда становить $13 млн, це на 40% дешевше за аналог європейського виробництва. Рівень локалізації становив 80%.

власне виробництво електропоїздів (2)
utkaltoday.com

Перший Vande Bharat Express було введено в експлуатацію у лютому 2019 року. Під час випробувань він зміг розвинути швидкістю 180 км/год, що зробило його найшвидшим поїздом у країні. Однак через неготовність інфраструктури до експлуатації рухомого складу на великих швидкостях швидкість Vande Bharat Express обмежена 130 км/год.

На даний момент у країні курсують 2 таких поїзди. Станом на листопад 2021 року повідомлялося, що кузови щонайменше п’ять нових поїздів знаходяться на завершальній стадії виробництва, а електроніка буде встановлена ​​протягом наступних кількох місяців. Повідомлялося про плани випуску 45 електропоїздів у 2021-2022 роках, але серійне виробництво було зупинено через суперечки навколо проекту. У цьому числі у цьому зіграла роль пандемія Covid-19.

У січні 2021 року IR уклав з індійською компанією Medho Servo Drives контракт вартістю $289 млн, що передбачає розробку, виробництво та постачання силових установок та інших електричних компонентів для 44 шістнадцятивагонних електропоїздів Vande Bharat Express, а також їх обслуговування протягом 5 років. З 2013 року у Medho Servo Drives діє СП з великим європейським виробником – австрійською Traktionssysteme: у партнерів є своє виробництво в Індії.

власне виробництво електропоїздів
utkaltoday.com

У конкурсі взяв участь єдиний іноземний учасник – китайська CRRC. Однак її заявка була відхилена на підставі пункту програми Make in India, згідно з яким іноземний учасник може бути обмежений у участі в конкурсі, якщо індійські компанії також були обмежені в участі в тендерах в іншій країні.

Ускладнення роботи у CRRC на індійському ринку відбувається на тлі загострення територіальних суперечок між двома країнами. Наприкінці січня цього року стало відомо, що у CRRC виникли проблеми при реалізації вже іншого контракту вартістю $119 млн на постачання 216 вагонів метро Bangalore Metro Rail (BMRCL).

CRRC затримує поставки, а в BMRCL це пов’язують із тим, що китайська компанія не змогла знайти місцевих виробників, готових локалізувати складання вагонів усередині країни, адже контракт передбачає, що 204 вагони мають бути виготовлені в Індії.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Talgo отримала «зелений» кредит на НДДКР

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit