IDFM і SNCF Voyageurs: тендер Франції на 300 двоповерхових електропоїздів

SNCF Voyageurs і Île-de-France Mobilités (IDFM) оголосили тендер Франції на 300 двоповерхових електропоїздів, запустивши спільну закупівлю понад 300 поїздів Z2N NG.

Про це пише Railway PRO. Закупівля відбувається в межах рамкової угоди вартістю більш ніж 8 млрд EUR, а заявки на участь приймають до 31 березня 2026 року.

Масштаб рамкової угоди та строки

Рамкова угода розрахована на 23 роки й містить твердий контракт на 52 двоповерхові електропоїзди Z2N NG орієнтовною вартістю 1,5 млрд EUR, зазначає International Railway Journal. Також передбачено 248 опційних поїздів, які можуть замовити пізніше на умовах цієї рамкової угоди.

Водночас процедура закупівлі не поділена на лоти. Контракт діятиме до грудня 2052 року й не передбачає продовження, згідно з EU public procurement notice.

Опції для IDFM і SNCF Voyageurs у межах тендера Франції на 300 двоповерхових електропоїздів

Оголошення про закупівлю передбачає кілька опційних траншів, які активуватимуться наступними замовленнями. За першою опцією IDFM може замовити 198 поїздів на суму до 4,1 млрд EUR.

Одночасно друга опція — також через наступні замовлення — призначена для додаткових послуг з технічного обслуговування та логістичної підтримки відповідно до конкретних вимог IDFM, вартістю до 1,2 млрд EUR.

Окремі опції передбачені й для SNCF Voyageurs. Третій опційний транш стосується закупівлі двоповерхових поїздів і пов’язаних елементів підтримки: до 50 електропоїздів Z2N NG із лімітом 986 млн EUR. Четвертий опційний транш, також для SNCF Voyageurs, охоплює додаткові послуги з обслуговування та логістичної підтримки з верхньою межею 245 млн EUR.

Водночас ці параметри показують, як тендер Франції на 300 двоповерхових електропоїздів може масштабуватися понад твердий контракт, зберігаючи прив’язку кожного опційного замовлення до умов рамкової угоди.

Критерії оцінювання та вага повної вартості володіння

Заявки оцінюватимуть за критеріями, що мають забезпечити баланс між експлуатаційними характеристиками, сталим розвитком і економічною ефективністю. Оцінювання поєднує якість і вартість із метою обрати рішення, яке забезпечить найкращий довгостроковий результат.

За якісними критеріями технічні характеристики рухомого складу оцінюються у 340 балів. Корпоративна соціальна відповідальність (Corporate Social Responsibility) має 120 балів і відображає соціальні та екологічні стандарти, а також внесок у сталий розвиток залізничного транспорту. Промислове планування та організація (Industrial planning and organisation) оцінюються у 80 балів і враховують здатність організувати виробництво та постачання за строгим графіком із дотриманням високих стандартів. Інтегрована логістична підтримка (Integrated logistical support) має вагу 70 балів і охоплює обслуговування та операційну підтримку, щоб рухомий склад залишався доступним, а простої мінімізувалися.

Також у блоці вартості ключовим показником є повна вартість володіння рухомим складом, включно з придбанням, обслуговуванням і експлуатацією, — 390 балів. Така структура покликана пов’язати вибір пропозиції з довгостроковою цінністю, зберігаючи вимоги до якості, безпеки та сталості пасажирських перевезень.