HyOrc починає просування своєї мультипаливної технології у США та реалізує пілотний проєкт із Zeltech, тому що компанії прагнуть протестувати двигун в експлуатації і прискорити його вихід на американський ринок.

Про це інформує портал новин про залізничний транспорт Railway Supply.

HyOrc виходить на ринок США з мультипаливною технологією двигуна
Photo: HyOrc Corporation

Партнерство HyOrc та пілотний проєкт на локомотиві Zeltech

HyOrc і Zeltech підписали меморандум про взаєморозуміння, і партнери визначили спільні цілі співпраці.

Читати далі…Метро Баку обере постачальника нових поїздів до кінця року

Вони планують вивести на ринок силовий агрегат, який працює на водні, природному газі та інших видах відновлюваного палива.

Компанії готують локомотив для пілотного встановлення двигуна, тому вони формують технічні параметри та визначають умови тестування.

Такий підхід дозволяє проводити випробування в реальних умовах і отримувати дані про ресурс і ефективність.

Партнери розраховують отримати грантову підтримку влади Каліфорнії, і ця ініціатива відповідає політиці штату щодо низьковуглецевого транспорту.

Фінансування пришвидшить запуск проєкту, тому пілот може стартувати швидше.

HyOrc розвиває європейські проєкти та посилює технологічні рішення

Інженери HyOrc застосовують органічний цикл Ренкіна і не використовують водневі паливні елементи.

Компанія стверджує, що двигун забезпечує ККД на рівні 45 %, і підкреслює гнучкість щодо вибору палива.

HyOrc також активно розвиває проєкти в Європі, і компанія співпрацює з представниками залізничного ринку Німеччини та Польщі.

Партнери розглядають модернізацію магістрального тепловоза ТЕ109, тому що він поширений у регіоні й придатний до глибокого переобладнання.

Проєкт передбачає встановлення силового агрегата потужністю 2,8 МВт, і двигун отримує водень із резервуара об’ємом 1200 кг.

Ця конфігурація забезпечує до 700 км пробігу, тому її вважають перспективною для вантажних маршрутів.

HyOrc розраховує, що модернізація ТЕ109 може перейти у серійну фазу, адже локомотиви цієї серії широко представлені в Європі.

Компанія акцентує на зменшенні викидів і продовженні строку служби машин завдяки використанню водню.

Виробник наводить приклад переобладнання локомотива британського класу 66, і HyOrc заявляє про окупність проєкту протягом семи років.

Технологія може бути економічно привабливою навіть без субсидій, тому оператори потенційно зацікавлені в її використанні.

HyOrc прагне розвивати співпрацю з локомотивобудівниками, і цей підхід допомагає прискорити впровадження мультипаливних водневих рішень.

Компанія зміцнює позиції на ринках США, Європи та Індії завдяки розширенню портфеля проєктів.

Новини залізничного транспорту, промисловості та залізничних технологій від  Railway Supply, які ви могли пропустити:

Читати далі…Трамваї Siemens і Stadler зміцнюють позиції у США