Гібридний дизель-акумуляторний поїзд буде протестований в наступному році

Випробування регіонального дизель-акумуляторного поїзда Coradia Polyvalent, з акумуляторною гібридною системою тяги, повинні початися на початку наступного року, а пасажирські перевезення заплановані на 2022 рік, повідомляє залізничний журнал Railway Supply  з посиланням на Railway Gazette.

дизель-акумуляторний поїзд

Два з чотирьох дизельних двигунів поїзда повинні бути замінені на літій-іонні батареї, які будуть використовуватися для відновлення і збереження енергії гальмування для повторного використання. Є надія, що це знизить споживання енергії і викиди парникових газів на 20%, а також знизить експлуатаційні витрати і витрати на технічне обслуговування.

Батареї дозволять відключати дизельні двигуни під час тривалих зупинок на станціях, а також можуть дозволити поїздам продовжити рух у разі проблем з електрифікацією.

Проєкт гібридного поїзда вартістю 16,6 млн євро був розроблений Alstom у 2018 році в партнерстві з SNCF. До теперішнього часу завершені стендові випробування прототипу системи накопичення енергії в центрі тягових систем Alstom в Тарбі, що імітує поїздки в режимі з нульовим рівнем викидів і використанням тільки батарей, а в гібридному режимі з використанням двигунів та батарей.

«Транспорт з нульовим рівнем викидів є потужним двигуном інновацій», – сказала Керол Десност, директор з досліджень та інновацій національного оператора. «Залізничний транспорт – це вже транспорт, при якому не виділяється багато CO 2, і скоро він стане ще краще завдяки гібридному TER».

Випробування «демонструють, що гібридизація поїздів є технічно і економічно здійсненним рішенням для скорочення викидів та економічних витрат», – сказав 1 грудня Жан-Батист Еймеуд, президент Alstom France.

По темі:

ES3000 акумуляторний маневровий локомотив