Експлуатація композитних шпал SICUT на коліях Європи

Виготовлені після вторинної переробки пластикових відходів, композитні шпали мають термін експлуатації 50 років.

Успішний монтаж запатентованих композитних шпал виробника SICUT Ltd., (Велика Британія) вже провели німецька залізнична компанія Deutschen Bahn AG, транспортне агентство TRAFIKVERKET, Швеція, INFRABEL, Бельгія та підприємства громадського транспорту Rheinbahn AG (Райнбан АГ), Дюссельдорф, Hamburger Hochbahn AG (Гамбур Гохбан АГ), Гамбург, Німеччина, London Underground (Метрополітен Лондона) та інші клієнти в Європі.

Експлуатація композитних шпал
Експлуатація композитних шпал

За дозволом на експлуатаційні випробування Федеральної служби залізничного руху Німеччини (Eisenbahn Bundesamt) було проведено монтаж 500 шпал розміром 152 мм x 254 мм x 2400 мм / 2600 мм з типовими локальними системами рейкового кріплення у різних ділянках колії. З вересня 2017 року в рамках експлуатаційних випробувань фахівцями німецької залізниці Deutschen Bahn проводиться регулярний контроль колії та її стану при температурах повітря від -14 ° C до + 33 ° C з оцінкою результатів.

Композитні шпали було виготовлено на європейському виробництві компанії SICUT та доставлено клієнтові в короткі терміни. Під час монтажу виконувалися такі ж вимоги, які стосуються користування та інсталяції (свердління, різання та укладання) дерев’яних шпал. Для встановлення шпал не знадобилося додаткового навчання та іншого захисного одягу для колійних робітників.

Зварювання та нагрівання рейки відбувалося так само, як і в процесі встановлення дерев’яної шпали. Шпали та бруси для стрілочних переводів виготовлені компанією SICUT з матеріалів вторинної переробки пластикових відходів мають термін експлуатації 50 років. Композитні шпали є стандартними продуктом в Австралії, Канаді, Сполучених Штатах Америки і знаходяться в експлуатації при температурі повітря від -45° C до +40° C . Вони на 100% піддаються переробці, що економить кошти на утилізацію та сприяє збереженню довкілля. SICUT шпали стійкі до впливу води та
шкідників.

На відміну від дерев’яних, гвинтові отвори у композитних шпалах не втрачають стійкості, що зумовлює значну економію коштів на обслуговування. Завдяки 22-річному досвіду компанії SICUT у співпраці з одним з найбільших європейських залізничних перевізників вдалося розробити новий дизайн шпал з підвищеною поздовжньою стійкістю, які мають замінити бетонні шпали у кривих ділянках колії.

Залізничний журнал “Railway Supply”

По темі:

Колійний інструмент: Рейкосвердлильний верстат РСС