Допомога Єврокомісії для Lineas: кредит на €61 млн

Допомога Єврокомісії для Lineas підтверджена: Брюссель схвалив бельгійський пакет підтримки на €61 млн, про що йдеться в матеріалах European Commission та повідомляє Railway Pro.

Бельгія надіслала повідомлення про цей захід у серпні 2025 року, а підтримку оформлено як короткостроковий «рятувальний» кредит для покриття нагальних потреб компанії в ліквідності.

Рятувальний кредит відповідно до правил ЄС

Lineas, яку називають найбільшим приватним оператором вантажних залізничних перевезень у Європі, здійснює вантажні перевезення в кількох державах-членах ЄС — зокрема в Бельгії, Франції, Німеччині, Італії та Нідерландах. Компанія зіткнулася з фінансовими труднощами через несподіване падіння промислового попиту, особливо в сталеливарному, автомобільному та хімічному секторах.

Оцінюючи кредит на €61 млн, Єврокомісія керувалася статтею 107(3)(c) Договору про функціонування Європейського Союзу (TFEU) та настановами щодо допомоги на порятунок і реструктуризацію. У Брюсселі дійшли висновку, що захід сумісний із правилами ЄС, а також відзначили стратегічну роль вантажних залізничних перевезень як низьковикидної альтернативи автотранспорту.

За умовами заходу Бельгія зобов’язалася подати план реструктуризації, якщо кредит не буде погашено протягом шести місяців.

Вливання капіталу у 2023 і 2024 роках не визнали допомогою

Паралельно з розглядом кредиту Комісія перевірила два попередні вливання капіталу — у 2023 та 2024 роках — після розгляду скарги, поданої зацікавленою третьою стороною. В операціях брали участь бельгійський суверенний фонд SFPIM (FPIM/SPFI) разом із приватним акціонером Argos Wityu.

За підсумками оцінки Єврокомісія зазначила, що вливання 2023 і 2024 років були здійснені на ринкових умовах і тому не є допомогою — на відміну від схваленого «рятувального» кредиту.

Lineas вважають «занадто важливою, щоб збанкрутувати»

Влада Бельгії пояснює втручання стратегічною важливістю Lineas для національної логістики. Оператор обробляє значну частину вантажного залізничного трафіку країни, особливо в районі порту Антверпен, і є ключовим гравцем для хімічної та сталеливарної промисловості, а також для перевезень із військовим потенціалом.

Останніми роками Lineas фіксувала суттєві операційні збитки, однак вони поступово скорочувалися — з €82 млн у 2022 році до близько €40 млн у 2023-му, із подальшим зниженням, оціненим для 2024 року. У 2024 році акціонери за підтримки регіонів Фландрія та Валлонія вже внесли до компанії понад €100 млн, однак згодом фонд Argos Wityu заявив, що більше не може робити фінансових внесків.

У Брюсселі наголосили, що кредитна підтримка має забезпечити безперервність роботи Lineas у складному економічному контексті та підтримати перехід до більш сталої бізнес-моделі. У компанії працює понад 1 500 людей, а серед клієнтів — сотні промислових підприємств по всій Європі; Lineas заявляє, що прагне вийти на операційну прибутковість (EBIT) у найближчі роки завдяки розширенню інтермодальних послуг і залученню нових приватних інвестицій.

Допомога Єврокомісії для Lineas дає компанії обмежений «фінансовий перепочинок», про що також писав Railway Supply. У середньостроковій перспективі подальші перспективи оператора залежатимуть від реалізації плану реструктуризації та здатності залучити додатковий приватний капітал на європейському ринку вантажних залізничних перевезень, який залишається під тиском.