Через 25 років переговорів основні питання проєкту залізниці Китай-Киргизія-Узбекистан (ККУ) як і раніше не вирішені, і чіткого плану дій все ще немає. Доля ККУ відображає безліч проблем, з якими стикається китайська ініціатива “Один пояс – один шлях”, мета якої розширити торгову і туристичну інфраструктуру, повідомляє залізничний журнал Railway Supply  з посиланням на Vestikavkaza.

залізничної магістралі

Залізниця ККУ обговорюється вже майже чверть століття, але будівництво може і не розпочатися. Незважаючи на численні зустрічі на високому рівні, три країни не змогли досягти консенсусу по маршруту, залізничним коліям та джерелам фінансування, а також вирішити екологічні, геополітичні проблеми і питання національної безпеки.

У заяві про відставку 16 жовтня 2020 року президент Киргизії Сооронбай Жеенбеков розповів про свою мрію: “Я мріяв побудувати залізницю ККУ. Відбулися переговори на високому рівні, і було прийнято політичне рішення про початок робіт. Киргизії проект потрібен як повітря, і я сподіваюся, що мої співвітчизники, які прийшли до влади, продовжать докладати зусилля і втілять його в життя “.

У трьох країн-учасниць різні інтереси. Китай і Узбекистан хочуть створити більш короткий і дешевий транзитний маршрут до Європи і на Близький Схід, а Киргизія вважає за краще довший варіант, який з’єднає центри на півночі і півдні країни і сприятиме зростанню її економіки. Очікується, що поїзди будуть доставляти товари народного споживання з Китаю в Середню Азію, а продукти харчування і корисні копалини з Киргизії будуть відправлятися в Китай. Узбекистан сподівається збільшити експорт нафти і бавовни.

Після техніко-економічного обґрунтування перший варіант будівництва залізниці коштував $ 1,5 млрд. У ході обговорень сума зросла до $ 4,5 млрд, і ця цифра буде продовжувати рости в найближчі 5 років, поки не досягне приблизно $ 8 млрд.

Північний маршрут протяжністю 270 км повинен був пов’язати північну і південну залізниці Киргизії через внутрішню магістраль Баликчи – Кочкор – Кара-Кече – Арпа – Кара-Суу. Таким чином Киргизія створила б міжрегіональну залізничну систему. Однак представники китайського уряду відхилили киргизьку пропозицію під час онлайн-зустрічі 15 липня 2020 року, вказавши, що ширина залізниці і маршрут повинні бути узгоджені всіма сторонами.

По темі:

Експортери вугілля в Узбекистан скаржаться на дефіцит вагонів