Компанія «Центральний комунікаційний порт» (CPK) в даний час знаходиться на стадії підготовки техніко-економічного та екологічного обґрунтування для 100-кілометрової гілки № 5. Метою є розробка спеціальної документації для залізничної лінії та її рекомендованого маршруту. Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на Rynek Lotniczy.

залізниця

Нововведення полягає в тому, що гілка № 5 не закінчуватиметься в Белжеці, як планувалося спочатку, а буде добудовано до кордону з Україною. Додаткова ділянка від Белжеца до кордону становитиме близько 15 км. Отже, у майбутньому – якщо таке рішення буде ухвалено – можна буде продовжити його на Львів, а зрештою і на Київ.

Згідно з чинним розкладом, лінія Травники – Белжець має бути побудована до кінця 2032 року у два етапи. Перший, Травники – Замість, буде побудований до кінця першого кварталу 2030 року. Другий, Замість — Белжець — польсько-український кордон, буде збудовано до кінця третього кварталу 2032 року.

POLREGIO хоче купити маневровий тепловоз

На головній ділянці залізничної лінії, що планується, пасажирські поїзди рухатимуться зі швидкістю до 250 км/год (легкі вантажні поїзди: до 120 км/год). Крім того, збільшиться пропускна спроможність існуючих залізничних ліній для потреб регіонального та вантажного транспорту.

Після розширення у бік Львова та Києва гілка №5 (Варшава – Люблін – Травники – Замість – Білжець – кордон з Україною) дозволить також обслуговувати Тернопіль, Хмельницький та Вінницю на своєму шляху. Усі технічні рішення на польській стороні підготовлені таким чином, щоб їх можна було реалізувати, щойно рішення про продовження буде ухвалено.

Продовження гілки на Львів і Київ відповідає плану реконструкції України, представленому Європейською комісією, та концепції продовження коридорів TEN-T на території України. Обов’язкових рішень наразі не прийнято. Інвестиційний процес зможе розпочатись після можливої ​​формули його реалізації на міжурядовому рівні.

Що стосується потенційного рухомого складу, здатного забезпечити такий зв’язок, то є кілька варіантів. Однак найбільш вигідним рішенням є будівництво нової залізничної лінії європейського стандарту з шириною колії 1435 мм на ділянці Рава Руська – Львів – Київ, що дозволило б експлуатувати рухомий склад без зміни колії.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Компанії Greenbrier отримали замовлення на 2900 вагонів

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit