Транскордонні залізничні перевезення є темою, якій приділяється багато уваги. Або мало, залежно від обставин. Добрі наміри спростити речі часто наштовхуються на дуже жорсткі правові норми для транскордонних залізничних перевезень. Крім того, кожен оператор розвиває власну IT-систему, що ускладнює загальну дистрибуцію. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на RailTech.

Транскордонні залізничні перевезення

Діючі оператори не мають стимулу розробляти міжнародну IT-систему (вони використовують різні API). Кожен міністр транспорту більше дбає про те, щоб точно знати, на що використовуються надані їм національні субсидії, і тому його не так турбують міжнародні відносини.

На місцевому рівні вплив цієї національної політики полягає в тому, що залізничні оператори можуть продавати лише в межах національної території, на яку вони уповноважені, та їх територія тягнеться до останньої станції перед кордоном.

Alstom офіційно підписує контракт на постачання системи ERTMS для південної Італії

Але є ще одна причина. Для залізничного оператора, що діє, доходи від продажу квитків на внутрішньому ринку можуть становити від 70 до 90 відсотків від загального доходу компанії. Deutsche Bahn перевозить понад мільярд людей на рік на місцевих та регіональних лініях, що набагато більше, ніж на міжнародних лініях, які вважаються «залишковим ринком».

Є багато різних думок щодо цього питання. Деякі пояснюють це тим, що існує надто багато станцій та діапазонів тарифів, щоб їх можна було вписати до загальноєвропейської IT-програми. Вік дитини іноді відрізняється від країни до країни (12, 14 років?). Визначення «студент» не скрізь однаково залежить від національної соціальної політики. Інші стверджують, що продаж квитків та веб-сайт є важливим маркетинговим інструментом, і все це в першу чергу націлене на постійних клієнтів, а не на випадкових туристів.

Про це досі дуже часто забувають, але залізниці в першу чергу є питанням національної політики, і історично компанії мали чітке й єдине завдання – піклуватися про громадян як пріоритет. Ось чому продаж квитків, що має соціальний і, отже, політичний характер, так сильно відрізняється у різних країнах Європи.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Технологія очищення туалетів Cleartrack

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit