Чи буде польсько-українська залізнична компанія?

У квітні минулого року прем’єр-міністри Польщі та України підписали меморандум про поглиблення співробітництва у залізничній сфері. Було оголошено про створення залізничної компанії, яка займатиметься перевезенням, у т.ч. зерна з країни, що страждає від війни. Поки що така організація не створена, але PKP SA запевняє, що роботи продовжуються, повідомляє журнал Railway Supply, цитуючи Rynek Kolejowy.

Із початком російського вторгнення в Україну залізничні перевезення через кордон значно збільшились. У перший період бойових дій пріоритетом були пасажирські перевезення та забезпечення транспортом українців, які рятувалися від війни. Пізніше розпочалися переговори про те, як упорядкувати рух через кордон та полегшити перевезення, та Українська залізниця постійно працювала над модернізацією залізничних колій до кордону з Польщею. Залізничні перевезення з України, незважаючи на труднощі, зростали – від цього виграли здебільшого PKP LHS, що працюють на широкій колії, та PKP Cargo. Після зернової угоди, яка розблокувала українські порти, потреба у розвитку сухопутних маршрутів значно знизилася.

КТЖ тестує новий маршрут Китай-Європа

Майже через рік після підписання квітневого меморандуму компанія (обговорювалася формула СП) так і не була створена, а проблема ввезення українського зерна до Польщі та його реалізації набула актуальності.

PKP не повідомляє ні дат, ні подробиць можливого співробітництва. Є припущення, що українська сторона хоче чогось більшого, аніж просто експедиторська компанія. Це, у свою чергу, означає бажання створити нове підприємство у Польщі або, що набагато простіше, придбання Українськими залізницями одного з національних перевізників.

За даними Центру східних досліджень, війна подвоїла імпорт українських продуктів харчування до ЄС. «Зокрема, це стосується круп, продаж яких зріс з 7,8 млн тонн у 2021 році до майже 16 млн тонн роком пізніше. Експорт агропродовольчих товарів мав ключове значення для України до російської агресії, а згодом його роль ще зросла. 2021 року його обсяг становив $27,7 млрд, а 2022-го — $23,4 млрд, але тоді на нього припадало вже 53% усіх проданих товарів», — пишуть аналітики OSW.

До війни 2/3 українського експорту здійснювалось через порти Чорного та Азовського морів. Морським транспортом перевозилося близько 90% сільськогосподарської продукції. Після російського вторгнення довелося шукати їм альтернативу. У травні 2022 року Європейський Союз створив коридори солідарності для полегшення експорту, при цьому ключову роль тут відіграють Польща (сухопутний транспорт) та Румунія (порти на Дунаї та Констанца). Обидві країни не імпортували сільськогосподарську продукцію з України до війни, але в останні місяці імпорт значно збільшився.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Спрощення процедури транзиту зерна через Польщу