Норвегія: Державна лізингова компанія, що надає рухомий склад пасажирським перевізникам країни, планує закупити до 100 поїздів. Техніка покликана замінити зношений парк пасажирських локомотивів та вагонів на залізничній мережі Норвегії.

постачання поїздів далекого прямування

У 2022 році мають бути замовлені 17 поїздів: це постачання оцінюється в 6,5 млрд норвезьких крон ($740 млн) і не може перевищувати 8 млрд крон ($920 млн). Norske Tog очікує, що виробництво рухомого складу розпочнеться у 2024 році, а у 2026 році потяги вже будуть доступні для експлуатації. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply із посиланням на ROLLINGSTOCK.

Контракт з одним із учасників торгів припускатиме, що після перших поставок можуть бути реалізовані опціони на виробництво сумарно до 100 поїздів, зазначає компанія.

Norske Tog закладає низку вимог щодо дизайну та комплектації поїздів. Зокрема, поставлено завдання здешевлення рішень для спальних місць за збереження рівня комфорту для пасажирів. Також компанія чекає від виробників пропозицій щодо гібридної тяги та застосування акумуляторів.

Нещодавно один із учасників конкурсу – французька Alstom – вже отримав великий контракт від Norske Tog на постачання регіональних поїздів Coradia Nordic. Тверде замовлення передбачає постачання 30 поїздів за €380 млн, а загальний обсяг поставок за умовами рамкової угоди може досягти 200 поїздів та €1,8 млрд. Постачання мають розпочатися у 2025 році.

У свою чергу швейцарська StadlerRail зараз реалізує з Norske Tog контракт на 14 гібридних (дизель + тяга від мережі) 5-вагонних поїздів Flirt, які передаються в експлуатацію перевізнику SJ Norge. Вони були замовлені у 2018 році, як опціон до рамкової угоди від 2008 року.

Водночас рухливий склад іншого гравця – іспанської CAF – зіткнувся цього року у Норвегії із серйозними технічними проблемами. У 2015 році CAF отримала замовлення від перевізника Flytoget на поставку 8 чотиривагонних електропоїздів Oaris за 1,4 млрд норвезьких крон ($160 млн), у червні 2021 року вони почали працювати в режимі аероекспресу між Осло та аеропортом міста, проте вже наприкінці місяця з були виведені з експлуатації через виявлені тріщини в ходовій частині, пише IRJ.

Станом на кінець вересня проблема зберігалася, інформація про її вирішення у публічному просторі зараз відсутня.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

CAF поставить поїзда на акумуляторах до Німеччини

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit