«Залізничний транспорт — це сектор, що зростає, що підтверджується дослідженням UNIFE світового ринку залізниць, яке прогнозує щорічне зростання на 3% до 2027 року. Майбутнє багатообіцяюче, але ми маємо дивитися, де ми із залізницями знаходимось сьогодні», зазначила Адіна Велян, Європейський комісар у справах транспорту на церемонії відкриття InnoTrans. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на RailwayPro.

залізничний транспорт

Комісар пояснила, що залізничні перевезення та інфраструктура мають бути покращені, щоб скоротити час у дорозі та залучити більше пасажирів, одночасно сприяючи скороченню викидів. «Я не могла сісти на потяг із Брюсселя до Берліна, тому що 7-годинний час у дорозі на відстані 750 км занадто великий і не вписується в мій щільний графік. Залізниця постраждала від відсутності зацікавлених інвестицій, і жодні державні субсидії чи заходи ЄС щодо підтримки конкуренції не можуть компенсувати відсутність гідної залізничної системи. В даний час деякі держави-члени змирилися з нижчою продуктивністю та поганим обслуговуванням. Ми бачили погане технічне обслуговування, недостатні інвестиції в обладнання та рухомий склад, погане дотримання законодавства ЄС, а також відсутність чи повільний прогрес щодо сумісності на єдиному ринку».

DB Regio переводить свій парк на біодизель

Комісар згадала, що Брюссель прихильний до розвитку залізничного сектору, який допоможе досягти цілей Зеленої угоди ЄС. З цієї причини Стратегія мобільності зосереджена на залізничному транспорті, який допоможе цьому сектору скоротити свій вуглецевий слід та зробити свій внесок у досягнення кліматично-нейтральної мети ЄС на 2050 рік. Крім того, цей вид транспорту сприятиме консолідації єдиного ринку за рахунок забезпечення кращого транскордонного сполучення. «З нашого боку, пропозиція про перегляд Керівництва TEN-T покращить транскордонну залізничну інфраструктуру та основні залізничні лінії Європи. Ми хочемо, щоб наші європейські столиці були пов’язані високошвидкісним залізничним сполученням. Фонд стійкості та відновлення та структурні фонди можуть бути використані для модернізації інфраструктури та рухомого складу», — пояснила Велян.

У грудні ЄК представила свій план дій щодо пасажирських залізничних перевезень далекого прямування, а у 2023 році очікується подання ініціативи щодо вдосконалення управління транскордонною пропускною спроможністю, а також рішень для інтегрованих мультимодальних пасажирських квитків далекого прямування. «Пасажири хочуть простішого продажу квитків з достатніми гарантіями, щоб частіше користуватися поїздом».

Розвиваючи залізничний сектор, впроваджуючи нові технології та надаючи якісніші послуги, ЄС розраховує збільшити залізничні вантажні перевезення на 50% до 2030 року, а потім подвоїти їх до 2050 року, а також подвоїти високошвидкісні залізничні перевезення до 2030 року та потроїти їх до 2050 року.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Надшвидкісний FluxJet може скласти конкуренцію поїздам та літакам

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit