Сектор частных железнодорожных грузоперевозок доминирует на рынке

Впервые в истории частные компании или дочерние предприятия крупных холдингов, действующие как частные компании, занимают большую часть европейского рынка железнодорожных грузоперевозок с долей рынка 51% по сравнению с государственным сектором. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailFreight.

К такому выводу пришла Европейская ассоциация грузовых железнодорожных перевозок (ERFA). В марте прошлого года сообщалось, что баланс почти сравнялся. Позже в том же году этот баланс был склонен в пользу частного рынка.

ÖBB заказывает больше электропоездов Desiro ML

В большинстве случаев претенденты и новые участники рынка не заменили существующие торговые потоки, а создали новые рынки для железнодорожных грузоперевозок, особенно в интермодальном и логистическом секторах, отмечает ERFA. Это привело к тому, что железнодорожные грузоперевозки смогли компенсировать сокращение традиционных перевозок, таких как перевозки ископаемого топлива, новыми услугами, а также предоставили клиентам выбор и более полное удовлетворение их требований.

Траектория железнодорожных грузоперевозок становится все более международной — большая часть железнодорожных перевозок в ЕС приходится на пересечение границ. Следовательно, возрастает необходимость, чтобы железнодорожное законодательство, как на европейском, так и на национальном уровне, отражало эту рыночную реальность.

ERFA хвалит бизнес претендентов, поскольку они «эффективны, ориентированы на рост и продвигают инновации в обслуживании клиентов и внедрении новых технологий». В отличие от действующих компаний, они сосредоточены на более узком бизнесе и географической области, они экономичны и гибки по сравнению со сложными процессами холдинговых компаний.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Молдова и Украина упрощают процедуру контроля грузовых железнодорожных перевозок