Завоз в Украину изношенных и списанных грузовых вагонов из России привел к коллапсу украинского вагоностроения, одной из важнейших отраслей промышленности.

списания устаревшего имущества Укрзализныци

Об этом заявил генеральный директор Кременчугского сталелитейного завода Ростислав Дубров, выступая на KUKHAR Discussion Court, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply

По его словам, все началось в 2016 г., когда в России был принят приказ о списании вагонов с превышенным сроком нормативной эксплуатации, на которую дается гарантия завода-производителя,

«Это было сделано понятно для чего – это государственные интересы, Россия поддерживает свою вагоностроительную отрасль», — пояснил Р. Дубров. После этого несколько крупных украинских компаний купили в России более 30 тыс. старых списанных вагонов.

«А украинские предприятия за этот период (2016-2020 гг.) производят 35 тыс. вагонов – за 5 лет. Причиной (падения производства – ред.) является заход этих старых вагонов», — подчеркнул он. Директор КСЗ напомнил, что в 2011-2012 гг. выпускалось 50 тыс. вагонов в год. В январе-сентябре текущего года производство грузовых вагонов в Украине составило всего 1394 ед.

Подписаны соглашения о государственной поддержке венгерских железнодорожных операторов

«Чем это чревато для отрасли? Прежде всего потерей кадров. На 66% сократилось число работающих по сравнению с 2011-2012 гг. Причем уходят в первую очередь те, кто в состоянии сменить профессию. Целые поколения, целые династии, которые работали на вагоностроительных заводах Украины – они сегодня прерываются», — сказал директор КСЗ.

По его словам, сейчас на вагоностроительных заводах работают либо пенсионеры, либо люди предпенсионного возраста – но возможность восстановить кадровый потенциал есть. «У нас есть год. Через год даже эти люди, кто сегодня работает — потеряют уверенность, что что-то может измениться», — заявил директор КСЗ.

По его мнению, реанимировать отрасль можно путем принятия в Украине аналогичного приказа о списании старых вагонов и за счет выполнения президентской программы «Большая стройка: Новая украинская железная дорога».

«Мы сегодня просто кричим, что эта программа нужна, иначе мы потеряем эту отрасль и Украина станет полностью зависимой от соседей. Потому что никто в Европе, Америке или Китае не производит вагоны по украинскому стандарту. У нас свой стандарт 1520 и украинский вагон производится в рамках этой стандартизации. Это Россия в первую очередь, Казахстан и Беларусь», — сказал директор КСЗ.

Как сообщалось, Министерство инфраструктуры совместно с УЗ планирует запустить программу постепенного ограничения срока эксплуатации вагонов и строительства новых вагонов вместо списанных.

С этой целью Мининфраструктуры разработало и опубликовало проект приказа о порядке списания изношенных вагонов.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Ограничение срока эксплуатации полувагонов и зерновозов перенесено на 2031 год

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit