Компании жалуются на отказы РЖД перевозить нефтепродукты

Крупнейшие нефтяники обеспокоены участившимися отказами РЖД принимать нефтепродукты к перевозке в восточном направлении. Компании опасаются, что затруднения с вывозом могут повлиять на их производственную программу. Ситуация может обостриться после того, как в феврале вступит в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, а с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на восток. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Коммерсант.

С такими проблемами столкнулся ряд крупных НПЗ. Несмотря на то, что вопрос неоднократно поднимался на штабах Минэнерго и биржевом комитете ФАС, решения до сих пор нет. Например на Омском НПЗ, среднее число вагонов, простаивающих на станциях погрузки, в отдельные сутки превышало 400 единиц — 65% от суточной отгрузки завода.

Ставки на использование зерновозов УЗ на последних аукционах упали

В РЖД заверили, что «держат на особом контроле и обеспечивают бесперебойную доставку нефтепродуктов в восточном направлении». В условиях дефицита провозной способности БАМа и Транссиба прием грузов к перевозке идет «с учетом приоритетов, определенных во временных правилах очередности, где преимущества имеет продукция высокого передела, скоропортящиеся грузы, а также любые грузы во внутрироссийском сообщении», уточнили в монополии.

По итогам 2022 года, говорят в РЖД, удалось увеличить объемы погрузки нефти и нефтепродуктов на Восточный полигон на 1,3 млн тонн, или 4,6%. «В январе вывоз нефтяной продукции на восток носит стабильный характер, и его объемы в целом соответствуют уровню аналогичного периода 2022 года»,— подчеркнули в РЖД. «В ряде случаев из-за проблем с выгрузкой в портовых терминалах компании пришлось ограничить погрузку в их адрес,— признают там.— Однако эти ограничения не касаются перевозок жизненно важных товаров, в том числе нефтепродуктов в адрес российских регионов».

Ситуация на сети РЖД в части управления вагонопотоками в январе в целом существенно ухудшилась, особенно на Восточном полигоне. РЖД заявила о росте провозной способности Восточного полигона, однако, по всей видимости, не смогла спрогнозировать рост заявок на перевозку нефтепродуктов в направлении портов Дальнего Востока и обеспечить соответствующий резерв. Ситуация осложняется дефицитом нефтеналивных цистерн на сети РЖД из-за снижения скорости движения, увеличения оборота вагона и длительности простоев.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

В Сербии перевернулся вагон с аммиаком